Ricertamenti, ci hè una seria congestione in u portu di Singapore, chì hà un impattu considerableu nantu à u trasportu di u cummerciu esteru globale.Cum'è un centru logisticu impurtante in Asia, a situazione di congestione di u portu di Singapore hà attiratu una grande attenzione.Singapore hè u sicondu portu di containeru più grande di u mondu.I navi di cuntainer sò attualmente solu in Singapore è ponu piglià finu à circa sette ghjorni per uttene attracchi, mentre chì i navi ponu normalmente piglià solu a mità di ghjornu.L'industria crede chì e malatie climatiche recenti in l'Asia Sudueste anu aggravatu a congestion portuali in a regione.
1. Analisi di u statutu di congestion in Singapore Port
Cum'è un centru di spedizione di fama mundiale, un gran numaru di navi entranu è escenu ogni ghjornu.Tuttavia, recentemente per via di una varietà di fattori, u portu seriu congestion.Da un latu, a crisa crescente di u Mari Rossu passa in giru à u Capu di Bona Speranza, disturbendu a pianificazione di i principali porti mundiali, lascendu parechje navi incapaci d'arrivà à u portu, pruvucannu fila è aumentu di u flussu di cuntainer, aumentendu a congestion portu, cù una media di 72,4 milioni di tunnillati grossi, più di un milione di tunnillati grossi paragunatu à u listessu periodu di l'annu passatu.In più di e navi di cuntainer, u tunnellu tutale di navi chì arrivanu in Singapore in i primi quattru mesi di u 2024, cumpresi i trasportatori di bulk è i petrolieri, hà aumentatu da 4.5 per centu annu à 1.04 miliardi di tunnellate grossi.Una parte di u mutivu hè chì alcune cumpagnie di navigazione anu rinunciatu à i so viaghji per catturà u prossimu calendariu, scarichendu e merchenzie di l'Asia sud-est in Singapore, allargendu più tempu.
2. L'impattu di a congestion portu di Singapore nantu à u cummerciu esteru è l'espurtazioni
A congestione in u portu di Singapore hà avutu un impattu significativu in u cummerciu esteru è l'esportazioni.Prima, a congestione hà purtatu à tempi di attesa più longu per i navi è cicli di trasportu di carichi più longu, aumentendu i costi di logistica per l'imprese, chì hà purtatu à una crescita cullettiva di i tassi di trasportu glubale, attualmente da l'Asia à l'Europa à $ 6,200 per container di 40 piedi.I tassi di trasportu da l'Asia à a costa uccidintali di l'America di u Nordu sò ancu cullati à $ 6,100.Ci sò parechje incertezze affruntate à e catene di furnimentu glubale, cumprese crisi geopolitiche in u Mari Rossu è frequenti tempi estremi in u mondu chì ponu causà ritardi di spedizione.
3. Strategia di u portu di Singapore per trattà a congestion
L'operatore portu di Singapore hà dettu chì hà riaperto i so vechji banchine è i so banchi, è hà aghjustatu a manodopera per facilità a congestione.Dopu à e novi misure, POG hà dettu chì u numeru di cuntenituri dispunibuli ogni settimana aumenterà da 770,000 TEU à 820,000.
A congestione in u portu di Singapore hà purtatu sfide considerablei à l'esportazioni glubale.In fronte à sta situazione, l'imprese è i guverni anu da travaglià inseme per piglià misure efficaci per alleviate l'impattu negativu di a congestion.À u listessu tempu, avemu bisognu di attentu à prublemi simili chì ponu accade in u futuru, è preparate per a prevenzione è a risposta in anticipu.Per più cunsiglii, cuntattate jerry @ dgfengzy.com
Tempu di posta: 08-06-2024
